中国汽车工业协会公布的最新多个方面数据显示，2023年我国汽车产量达到3016.1万辆，同比增长11.6%，年产量创历史新高。

  汽车上械咬合类的零部件要有突出的抗磨和抗冲击性能，就需要高频热处理设备对零件进行热处理，如曲轴、连杆、活塞销、凸轮轴、气门、变速箱内的各种齿轮、各种拔叉、各种花键轴、传动半轴、各种小轴曲柄销、各种摇臂、摇臂轴等高频淬火热处理。

  车辆上有必要进行热处理的零部件有：发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件。

  根据中热协公布数据，通常情况下一辆乘用车的重量在1.5t-2.0t左右，其中车架、发动机、行走系统、传统系统、转向系统、制定系统等汽车零部件需要热处理，所需热处理的相关零部件重量约占汽车重量的60%左右。

  按照一辆汽车重量为1.5t，所需热处理的零部件占汽车重量的60%保守估算，2023年，中国汽车行业零部件热处理量为1852万吨。

  注：该数值为理论计算值，实际汽车组装制作的完整过程中，部分零部件可直接购买成品或进口，不涉及中间热处理环节，下同。

  除传统燃油汽车外，新能源汽车零部件也需热处理，但是新能源汽车动力来自电池及电机，没有发动机，传动设备也较少，所需热处理的零部件也较少。根据公开资料统计，发动机重量约占车重的15%左右，再除去传动系统、轴承之类的零部件减少量，新能源汽车需热处理的零部件重量按汽车重量的40%计算，2023年，中国新能源汽车零部件热处理需求量为575万吨。

  一方面，汽车产量的增加会促进推动该领域热处理市场发展。但另一方面，随着新能源汽车的进一步推广，汽车零部件热处理需求会受到一定影响。并且，随着汽车轻量化发展，铝合金、改性塑料等应用于汽车降低汽车重量，也会降低汽车零部件热处理加工需求。经初步预计，未来五年，中国汽车零部件热处理加工需求量总体稳定，到2029年，汽车零部件热处理加工需求量约2576万吨。

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