氮气减震的工作原理主要是采用纯净的氮气替代油气避震中的空气，并将氮气封闭在特定的容器中。封闭方式主要有胶囊式和气罐活塞式。

  胶囊式是把氮气封装在橡胶质的胶囊内，置于套筒中。氮气比热大、物理稳定性高，压力能达 1MPa 以上，让减震性能提升 10 倍多，还能防止油的混合、避免油泡产生。但胶囊式氮气散热慢，因橡胶隔热，不适合极端恶劣环境，像赛道就不行。

  气罐活塞式专为竞赛设计，竞赛中各种极限情况多，每次加速、重刹、冲上路肩、转向，避震都在吸收冲击，冲击转化的热量得及时散掉保证避震稳定。所以将氮气封在导热好的铝合金气罐内，用聚四氟乙烯材质的活塞把油液和氮气隔开，这样氮气能快速散热，保持稳定性能。

  车辆行驶时，遇到不平路面，车轮和悬挂系统会受震动冲击，这些会通过减震器传到车身。氮气减震器内部有空气腔室和液压缓冲器，活塞上下运动时，液压缓冲器通过液压油吸收减缓震动力量，上部空气腔室的氮气像弹簧，压缩和释放调节减震器硬度和回弹效果，在凹凸路面压缩氮气抵消震动力减小车身晃动，平整路面迅速释放保持车身稳定，有效减轻行驶中的震动颠簸，提升舒适性和稳定性。

  p2010 年汽车销量排行榜中，日系车表现出色。/pp 在日本本土，十大畅销车均为本土品牌，丰田普锐斯销售 30 多万辆遥遥领先，混合动力型车受欢迎，家用小车、紧凑型车和 MPV 车型销售较好。如第 2 名的本田飞度、第 3 名的丰田雅力士（Vitz）、第 5 名的本田 Freed 等。/pp 在全世界内，丰田汽车公司 2010 年销量约 841.8 万辆，连续第三年位居榜首，击败了通用汽车。/pp 在中国市场，丰田可以排名第六或第七。在 2010 年 9 月中国汽车排行榜中，日系车的丰田卡罗拉、雷凌、本田雅阁、思域、凯美瑞等车型销量表现优异，卡罗拉以月销量 80632 辆位列国内豪华汽车品牌销量排行榜第 1 名。/pp 在 2010 中型车年销量方面，日系车型包揽前三名，雅阁与凯美瑞销量稳定占据前两名，天籁超越帕萨特领驭拿到第三名，领驭虽退居第四但销量比去年增长约 15%。马自达 6、迈腾、奥迪 A4L 等也有不错表现，销量均较去年有 15%以上的增长。/p

  p2025 款极氪 007 配置升级不少。/pp 智能座舱方面，硬件还是 8295 芯片，但车机系统大升级，用了极氪最新的 ZEEKR AI OS 系统，有了 Kr AI 大模型，人机交互体验飞跃，智能化大幅度的提高。/pp 智驾方面，全系标配激光雷达和两颗 OrinX 芯片，软件是浩瀚智驾 2.0 系统，能实现 NZP 高速自主领航辅助驾驶，以后还有 NZP-通勤模式，还支持机械立体车位自动泊车、遥控指尖泊车、记忆泊车等。/pp 电池有两款，一款是极氪自研的第二代金砖电池，电芯磷酸铁锂，充电快，10.5 分钟能从 10%充到 80%。另一款三元锂电池，15 分钟能从 10%充到 80%。/pp 车色新增苍穹绿和暗影黑，暗影黑四驱性能版专属，还能选碳纤维套件。内饰新增黛绿配色。/pp 车共 4 款，主要区别在电池和动力。对四驱不在意的选后驱智驾版和长续航后驱智驾版，性能好价格低。后驱智驾版充电快续航 688 公里，预算有限可选。长续航后驱智驾版续航 770 公里但充电稍慢。喜欢四驱选四驱智驾版和四驱性能版，四驱智驾版续航 616 公里，四驱性能版百公里加速 2.84 秒，有独特外观套件和运动座椅，但续航 660 公里。/p

  p2022 极氪 001 的安全配置相当丰富。/pp 它搭载了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊，在发生碰撞时能全方位保护车内人员生命安全。比如在某次事故中，车撞停后车内 SOS 救援电线 个安全气囊。/pp 其车身使用钢铝混合材料，A 柱、B 柱等位置采用超高强度热成型钢，类似沃尔沃的钢笼式车身，构建起坚固框架，能在碰撞时吸收撞击力，保证乘员舱完好。/pp 极氪 001 基于 SEA 浩瀚架构，拥有 L2 级 ZEEKR AD 驾驶辅助系统，配备前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等，还有 ABS 防抱死、车身稳定控制、车道保持辅助等功能。/pp 吉利收购沃尔沃后注重主被动安全配置提升，极氪 001 成功吸纳沃尔沃安全技术，在突发事故中扛得住。/pp 总之，2022 极氪 001 在安全配置方面表现出色，能给车主提供较为可靠保障。/p

  p想获取 2020 年汽车置换补贴政策的详情信息，能够最终靠以下几种方式。/pp 手机端可通过支付宝、抖音等平台首页搜索“汽车以旧换新”小程序，或直接扫码进入申请页面。/pp 在申请补贴时，进入申请界面，先看到用户告知界面，包括细则和用户告知书，要选择补贴受理地，然后填写申请补贴信息。/pp “补贴受理地”是新车《机动车销售统一发票》开具地。《汽车以旧换新补贴细则》和《用户告知书》要认线 秒才能勾选。/pp “证件号”和“手机号”要妥善保存，方便查询申请进度。申请补贴信息主要有申请人信息、报废汽车信息和购置新车信息。/pp 申请人要填写本人银行卡的开户行、卡号、银行预留手机号等信息。“证件类型”选“身份证”要上传证件正、反面 2 张图片，选其他证件类型上传 1 张图片。/pp 银行卡信息要准确，必须是本人境内发行的银联借记卡，填错影响补贴发放。报废汽车填报要填车辆识别代号、报废汽车类别等，上传相关证明，还要填写机动车登记地等信息。/pp 今年 4 月 24 日至 12 月 31 日期间，个人消费者报废乘用车并买新能源车补贴 2 万元、燃油车补贴 1.5 万元，可通过“一码贵州·便利回收”微信小程序平台查询申领。/pp 9 月 6 日至 12 月 31 日期间，个人消费者置换或报废名下持有 1 年以上旧乘用车并购买新车或 2020 年 7 月 1 日后生产符合国六排放标准二手乘用车的也有补贴。/pp 买新能源车按交易发票金额 8%补贴，最高 1.6 万元；买 2.0 升及以下排量燃油乘用车或二手乘用车按交易发票金额 7%补贴，最高 1.5 万元。/pp 个人消费者还可打开云闪付 APP，在首页资源位“河南焕新”点击这里可以进入，或搜索“河南省消费品以旧换新服务平台”小程序，选择“河南省汽车置换补贴申请”。/pp 要注意活动资金总额度 19 亿元，汽车报废换新与汽车置换补贴只能参与一个，不可重复。上传证件时要按要求操作，保证信息准确。/p

  p氮气减震和普通减震有本质区别。/pp氮气减震行驶稳定，因氮气耐热性佳，采用油气分离原理，充气为氮气基本不变质。旁通槽高氮气双向气压减震器能自动适应不一样路面，自行调节软硬度，增舒适感和驾驶乐趣，也保高速颠簸行车安全。氮气减震利用气体特性减震。/pp普通减震靠液体流动性减震。普通减震常见单杆活塞套筒式，套筒存避震油，活塞压缩油液时，液体不可压缩，油液穿窄油道，动能转热能，活塞回弹时，油液需辅助压力才能穿越油道。液压减震更稳定高效，液体有压缩比，内部有阀，震杆上升阀体打开，油液流到底部，阀体有泄压阀，液体缓慢回流，震杆缓慢下落。/pp摩托车上，氮气避震器结构较为复杂，是封闭氮气缓冲系统，普通避震器是开放式。/pp氮气避震器减振好、维护成本高、寿命长、抗拉强度和弹性模量高。总体来说，氮气减震系统稳定、耐用、舒适，但普通家用轿车或经济型车，普通减震日常使用足够。/p

  p优质的氮气减震品牌有不少。/pp 国际顶级品牌里，欧林斯 OHLINS、昭和 showa、萨奇斯 sachs 这几个在技术和质量方面表现很出色。/pp 东机工 tokico 和凯迩必 KYB 也是不错的选择。KYB 株式会社有百年历史，是世界最大的液压设备制造商之一，在全球多地有分公司和生产基地。/pp 美国的蒙诺成立于 1916 年，持续不断的发展进步，位居世界减震器品牌前列。/pp 德国的倍适登成立于 1954 年，曾为奔驰研发单筒气压式减震器，技术可靠。/pp 国产品牌中，坦克车型选科曼的较多，科曼还有电控调节，不过价格相对高些。/pp 沙蜥是大家用出来的好品牌，在沙漠使用表现优秀，价格有优势。/pp 捷赛也是不错的国产牌子。/pp 另外，耀迪 YD 坦克 300 科曼沙蜥氮气减震器改装套件受到不少车主好评。/pp 飞驰利源的北京 BJ40L 皮卡 F40 沙蜥黑曼巴科曼升高 2 寸氮气减震器反馈也不错。/pp ABM 改装升级的可调减震器适用很多系列车型，质量不错，换后驾驶感觉有提升。/pp 总之，选氮气减震器品牌得考虑车型、用途和预算。比如越野车减震选择，油减可选拓虎，价格实惠公道。黑曼巴、袋鼠、OME 口碑很好，OME 更适合丰田系车型。SUV 可选 tein，适配车型丰富。氮减国外品牌 FOX、KING、猎鹰(FALCON)东西好但贵。国产的像科曼、沙蜥、捷赛，做工差距不大，性价比高。/p

  p氮气减震在极端路况下的表现很出色。/pp以猛士 M-Hunter 为例，这款车配备的赛车级氮气减震系统能在极端路况下为车身提供持久坚韧的支撑。/pp首先，它能大幅度的提高车辆的越野能力，让车辆轻松应对各种复杂且恶劣的地形，比如深沟、陡坡等。即使在极端路况下，也能保证车辆的稳定性，减少颠簸和晃动，使车轮尽可能地接地，增加车辆的通过性。/pp其次，氮气减震还能保障激烈驾驶时的安全性，避免因路况过于恶劣导致车辆失控。/pp猛士 M-Hunter 之所以能有如此优秀的表现，还得益于其一系列的设计和配置。它拥有 37 英寸超大越野轮胎，最小离地间隙达 425mm，电池包离地间隙超过 500mm，搭载军车底盘升高技术，垂直越障碍能力 430mm。可拆卸野行门板在遇到沟壑时可辅助通过，逐步提升脱困能力。电子可断开稳定杆能增加悬挂行程 90mm，最大限度保证车轮接地。/pp此外，猛士 M-Hunter 也是中国目前唯一一台轮边扭矩突破 20000N·m 的车型，后轮线控转向加持，这些都为氮气减震在极端路况下的出色表现提供了有力支持。/pp总之，氮气减震在极端路况下能为车辆提供稳定、可靠的支撑，提升车辆的越野性能和安全性。/p

  p判断氮气减震要不要维修，方法不少。/pp车停后，查看减震器有无漏油，没油渍正常，有油渍但不代表一定坏，只是效果可能变差。/pp车快速过坑洼或减速带，某轮胎弹跳异常且有咣咣异响，这轮胎的减震器可能坏了。/pp平坦路面行驶，车身左右摆动，从后车视角能明显看到，那减震器坏了。/pp轮胎异常磨损，除胎压因素，也可能是减震器损坏导致。/pp车停后，手摸减震器，温热正常，凉则可能坏了。/pp用力按压车子四角再迅速放开，四角迅速反弹且很快停止，减震器完好，个别角震动多次才停，减震器损坏。/pp汽车在非铺装路面行驶一段后，摸减震器外壳，很烫且涂装烧蚀，说明内阻力小或无阻力及高温，状态不佳，油气分离的氮气减震器可分解重建，重建后再测试，外壳不明显发热，减震、车身悬挂操控稳定有提升，重建成功，普通油气出现这问题得换原厂或替换零部件。/pp汽车正常稳定行驶时紧急刹车，若前后明显反复晃动让人不适，是减震器阻尼偏小，抵消不了弹簧动能和伸张力释放，减震器运行有问题，得换。/pp用手用力按压汽车保险杠后松开，正常车无弹动跳动，出现反复晃动说明减震器阻尼力衰减，减震器损坏。/pp总之，发现爱车有这一些状况，最好去专业汽车维修店检查，立即处理，保证驾驶舒适和安全。/p